Depois da conveniência de procurar toda a informação para compra do seu próximo automóvel num ecrã de um computador, de um tablet ou de um smartphone, imagine a possibilidade de o fazer através de uma simples instrução por voz.

Esta semana estive em Barcelona para acompanhar a Internet Motors e o Automotive News Europe Congress. Entre os dois eventos e algumas reuniões que aproveitei para ter na capital catalã, utilizei frequentemente os táxis. Desabituado de ir para o meio da rua procurar carros livres ou praças de táxis e de pagar e pedir faturas no final da viagem, senti a falta do Uber. No entanto, encontrei sempre motoristas simpáticos e prontos a responderem ao meu "interrogatório"...

Barcelona - Na terça-feira foi dia de Internet Motors, o evento da Dealer K criado em Itália, por Marco Marlia, e que já vai na 15ª edição. Desde 2016, esta conferência também se realiza em Espanha. 

Em França, a cadeia de grande distribuição Carrefour uniu-se ao website "monauto.fr" para criar um novo portal de após venda. Neste regresso do Carrefour ao após venda automóvel já não estão em causa os famosos "Centros-Auto". A maior duração das peças de desgaste incentiva os automobilistas a evitarem, ao máximo, as idas à oficina. Por isso, o mercado das oficinas independentes é cada vez menos de manutenção preventiva e cada vez mais de reparação. Por outro lado também foram desaparecendo as oportunidades ligadas à montagem de auto-rádios e alarmes.

Os mais sofisticados sistemas de apoio à condução que existem atualmente no mercado automóvel, posicionam-se entre o Nível 2 e 3 de Autonomia de Condução. Na recente deslocação da World Shopper ao maior evento da especialidade - o TU- Automotive de Detroit - tivemos oportunidade de experimentar um protótipo de Nível 4!

Venha daí, entre no Lincoln MKZ da Perrone Robotics, conheça o fundador desta empresa com 15 anos de história em Veículos de Condução Autónoma e saiba quando é que estes vão chegar ao mercado! Tudo, neste vídeo:

São conhecidas as incursões da Amazon no setor automóvel. Nos E.U.A. lançou um negócio rentável de peças e acessórios, um potente portal de pesquisa de veículos e um serviço de test-drive ao domicilio. Em Itália estabeleceu uma parceria com a FCA para vender três modelos Fiat, a preço especial (foto).

O segundo dia do TU-Automotive Detroit arrancou com uma intervenção de Raj Rao, CEO da Ford Smart Mobility. Raj insistiu na ideia de que é urgente colocar um maior número de pessoas em cada veículo. Neste âmbito explicou que a Ford adquiriu a Chariot, porque acredita que a solução de Car-Pooling em vans de 6 a 7 lugares é uma solução de mobilidade muito eficiente em zonas urbanas. O responsável da Ford salientou que, com a nova mobilidade, os OEM estão a complementar o seu negócio B2B (Concessionários) com soluções de B2C.

A Skoda está a lançar na Polónia, um inédito serviço de Car-Sharing que se distingue por ser prestado localmente, na área metropolitana de Varsóvia, por um Concessionário (Pol-Mot Auto). O novo serviço Omni utiliza a plataforma da Ridecell, um especialista norte-americano que anunciou este lançamento, aqui em Detroit, no primeiro dia do TU-Automotive.

Quanto mais eventos acompanho sobre a disrupção do setor automóvel mais me apercebo da importância de manter uma prespetiva global. Conhecer a realidade de diferentes países é fundamental para compreender profundamente o fenómeno, separar o essencial do supérfluo e afinar as previsões do estudo "2025 Automotive 360º Vision".

Nesta quarta-feira, o tempo esteve ótimo, aqui em Detroit! O TU Automotive tem lugar no Suburban Collection Showplace, com uma área dedicada a Conferências, uma zona de Expositores e ainda um espaço exterior onde decorrem test-drives de Veículos de Condução Autónoma.

A aproveitar o Wi-Fi a bordo do voo da United.

Estou a caminho de Detroit, onde irei fazer uma reportagem em direto sobre o TU-Automotive 2017. Trata-se do evento de referência, em termos de Veículos Conectados e Autónomos.

​Existe uma edição europeia, mas a norte-americana é a principal. Siga a evolução deste diário e publique aqui as suas perguntas e comentários.

Há trinta anos que a indústria automóvel utiliza robots nas suas fábricas mas, agora, uma nova geração destas máquinas prepara-se para dar entrada nas oficinas de automóveis.

A Renault, em parceria com a empresa de energia doméstica Powervault, vai testar um sistema de reciclagem de baterias semelhante ao da Tesla. Trata-se de aproveitar baterias que, após terem sido usadas durante 8 a 10 anos em VEs, passam a ter o papel de acumuladores de energia em sistemas de painéis solares domésticos. Nesta segunda vida, as baterias dos Renault elétricos poderão duplicar a sua vida útil num sistema da Powervault.

Uma das razões que trava o crescimento das vendas de Veículos Eletrificados é a reduzida oferta disponível. Esta situação será alterada brevemente com a chegada ao mercado de novos modelos, como se pode ver na imagem acima (fonte: Autocar).

É claro que hoje ainda existem entraves à adoção em massa dos veículos 100% elétricos: competitividade dos preços condicionada pelos incentivos, autonomia inferior, tempo de carregamento, capilaridade insuficiente da rede de carregamento e reduzida diversidade de oferta nos vários segmentos do mercado.