El futuro está lleno de movilidad para las personas y los productos. Y lo está gracias a la combinación en un mismo enfoque del cliente y la tecnología. Si hay soluciones que nos mejoran la vida y que ya podemos probar hoy, no tengáis duda... muchas otras vienen en camino. 

Portugal - Ayer probé el Eats Uber. Es una experiencia tremendamente intuitiva para los usuarios de la aplicación Uber. Haces tu pedido en apenas unos segundos y lo recibes en muy poco tiempo. Puedes seguir su evolución desde la misma aplicación con la que lo haces y lo pagas, porque... no tienes que pagar a la persona que te lo entrega, y tu satisfacción es evaluada en todas las fases del proceso. 

Singapur - Un acuerdo de la empresa de Ride-Sharing Grab con Cargo permitirá a los usuarios de ese servicio de transporte comprar algunos productos durante el trayecto. Las compras se realizarán en la aplicación "Gran & Go" y los productos serán entregados al final del trayecto. El precio se añadirá a la tarifa del viaje y los conductores recibirán una comisión.

China - Reserva Holdings ha anunciado una inversión de 500 millones de dólares en la empresa de Ride-Sharing Didi Chuxing. Más que una inyección de capital, esta iniciativa es estratégica: los usuarios de Booking.com podrán solicitar un servicio de transporte en la aplicación de reserva de hoteles y los usuarios de Didi podrán reservar hoteles en la aplicación de Ride-Sharing.

La movilidad es y será uno de los requisitos del desarrollo social y económico. La tecnología dará acceso a soluciones cada vez más racionales y más limpias.

Ricardo Oliveira

2025 Automotive 360º Vision
World Shopper Conference Iberian 2019

Un amigo mío visitó ayer un concesionario de un marca premium, interesado en un determinado modelo. Tratándose de una primera visita al concesionario, mi amigo se sorprendió de que el vendedor comenzará la conversación refiriéndose al precio y el descuento. El potencial cliente fue invitado, de inmediato, a sentarse para discutir ya detalles de la compra. 

En casa y por la noche. Así cargaremos, la mayoría de los usuarios, nuestros vehículos eléctricos. Aprovecharemos las ventajas económicas del concepto “Vehicle to Grid (V2G)” (del vehículo a la red). Sin embargo, circunstancias como la aparición de baterías de cada vez mayor capacidad, la imprevisibilidad de nuestras necesidades de carga o los viajes de largo recorrido son terreno abonado para el desarrollo de las redes de cargadores ultra-rápidos. Es cierto que ninguno de los vehículos eléctricos que hoy hay en el mercado está preparado para utilizar estos cargadores. Tan cierto como que los nuevos modelos que va a lanzar la industria del automóvil, como el Porsche Taycan, en 2109, podrán “ultra-recargarse”.   

Los concesionarios de automóviles están programados para vender coches. Está en su ADN empresarial. Por eso, la movilidad compartida parece apuntar hacia modelos de negocio opuestos al de la concesión, claramente diseñado para vender vehículos. Sin embargo, en 2017, la marca Skoda lanzó un servicio en Varsovia un servicio de car-sharing Omni, suministrado por Pol-Mot Auto, un concesionario de la capital polaca. En julio de 2018, Toyota acaba de presenta el Hui, un servicio tipo “station-based” de movilidad compartida, disponible en Honolulu (Hawai). ¿Adivinan quién lo está prestando? Exacto: Servco Pacific, la empresa matriz de cinco concesionarios locales. 
 
Hasta ahora la distribución minorista de automóviles nuevos no ha sido un negocio especialmente creativo. Sobre todo, debido a los estándares -y condicionamientos- impuestos por los fabricantes de vehículos, los OEMs (Original Equipment Manufacturer). Pero los tiempos están cambiando. Las empresas que no incorporan a su ADN el activo de la innovación son incapaces de acompasarse al ritmo de los cambios disruptivos a los que asistimos. El beneficio de invertir en innovación puede no ser inmediato, pero el mero hecho de probar modelos innovadores de negocio energiza a las organizaciones y a sus clientes. 
 
El minorista de automóviles nuevos no ha sido un negocio muy creativo, principalmente debido a los estándares impuestos por los OEM. Pero los tiempos están cambiando y las empresas que no innovan son incapaces de acompañar el ritmo de la disrupción. El beneficio puede no ser inmediato pero probar modelos innovadores energizan a las organizaciones y sus clientes.

Ricardo Oliveira
​2025 Automotive 360º Vision