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Descubra aqui a evolução diária da RoadTrip Elétrica de 5.000 km com o Volkswagen e-Golf. Conheça as sensações, as técnicas para melhorar a autonomia, as estratégias de carregamento e muito mais! Este relato foi atualizado diariamente ao longo da RoadTrip, por isso os textos estão organizados por ordem decrescente.
5.320 km, Lisboa, Portugal – Chegada
Não estivemos aqui para lhe dizer que fazer uma viagem de 5.000 km com um veiculo elétrico é fácil. Estivemos aqui para lhe dizer que é possível. Nota - O que estivemos a fazer. Fomos de Lisboa a Frankfurt em três dias e meio e regressámos no mesmo tempo, sem nunca termos ficado na estrada sem energia. Por duas vezes fizemos mais de 1.000 km num dia. Realizámos cerca de 40 carregamentos. Num troço de 211 km alcançámos um consumo médio de 9,9 kWh/100 km que corresponde a uma autonomia de 353 km, mais 53 km do que a VW anuncia para o e-Golf em ciclo NEDC. Dezenas de conteúdos foram publicados em tempo-real, em português e inglês, no Facebook, Linkedin, Youtube e Instagram. O Volkswagen e-Golf O e-Golf evidenciou um conforto referencial, um excelente aproveitamento das capacidades dos postos de carregamento rápido e uma qualidade de construção a toda a prova. É um veículo perfeito em zonas urbanas e estradas secundárias, capaz de fazer 300 km com 3,5 euros de energia e capaz de se aventurar num périplo de 5000 km. Evolução face à primeira RoadTrip elétrica Face à primeira RoadTrip realizada em Março deste ano, encontrámos uma rede de carregamento em melhor estado, com soluções de pagamento mais convenientes. Também notámos que uma sugestão que em Março fizemos à Sodetrel foi posta em prática, ou seja a ligação em tempo-real dos pontos de carregamento, permitindo uma monitorização precisa do seu estado. As autonomias dos veículos eletricos estão a aumentar, as redes de carregamento estão em expansão, os custos das baterias estão a diminuir, novas tecnologias prometem tempos de carregamento mais reduzidos, as marcas estão a anunciar um maior número de novos modelos elétricos e os países estão a adotar gradualmente medidas para eletrificação total dos veículos. No terreno vemos como os Clientes estão cada vez mais recetivos a esta tecnologia. O que pretendemos com as RoadTrips Elétricas A eletrificação do automóvel é um dos fatores de disrupção desta indústria e supõe grandes transformações para Utilizadores e Profissionais. O que pretedemos com estas RoadTrips Elétricas é tomar o pulso à evolução desta tecnologia no terreno e contribuir para uma mais fácil adoção por parte de todos os envolvidos. Queremos que as pessoas deixem de permanecer em negação face à eletrificação, que deixem de olhar apenas para as limitações atuais e que se apercebam como será fácil superá-las num futuro próximo. Agradecimentos Muito obrigado pela vossa participação, pelo vossos comentários, partilhas e gostos! Muito obrigado pelo apoio e grande envolvimento da SIVA neste projeto. Muito obrigado à Volkswagen AG e à Volkswagen Financial Services Portugal. Muito obrigado a toda a equipa World Shopper que possibilita a concretização destes projetos. Um agradecimento especial para o Miguel Duarte Silva que me acompanha há sete anos nas RoadTrips e que é o responsável pelas fantásticas imagens e videos produzidos nestas ações. Ver todos os vídeos em sequência. Até à próxima RoadTrip World Shopper! Ricardo Oliveira www.world-shopper.com/research #5000kmRoadTripEGolf #Volkswagen #eGolf #SIVA #IAA2017 #WorldShopper #2025Automotive360Vision
4.251 km, Irun, Espanha – Como é que sabemos antecipadamente se os postos de carregamento estão livres?
Hoje (ainda) está a ser o dia mais longo da viagem, no qual iremos percorrer 1.000 km totalmente elétricos! Para cumprir esta distância neste espaço de tempo é preciso garantir que se perde o menos tempo possível, nomeadamente nos carregamentos. Já vimos que o Volkswagen e-Golf é particularmente expedito em carregamentos rápidos (média de 30 minutos nesta viagem), graças ao sistema CCS. Mas também é preciso garantir que os postos estão em funcionamento e livres no momento em que chegamos. Para isso estamos a utilizar quatro aplicações e um website: ElectroMaps, NextCharge, Soditrel Mobilité, Ibil e Tesla Destination Charging. Das cinco apps, a Soditrel Mobilité é a única que permite controlar em tempo-real se os postos de carregamento estão em funcionamento e livres. As restantes funcionam no conceito "Peer-to-Peer", através do qual os utilizadores vão publicando relatórios de estado dos postos. É evidente que neste último caso há um risco de desatualização da informação. A aplicação Soditrel Mobilité só está disponível em França e a Ibil apenas em Espanha. A ElectroMaps é a mais abrangente e também aquela que fornece mais informação sobre cada posto. A NextCharge permite-nos conhecer mais facilmente todas as opções de carregamento existentes nas proximidades, a cada momento. Quanto a postos localizados em hotéis temos telefonado sempre no dia da chegada para garantirmos disponibilidade. O formulário de pesquisa da Tesla Destination Charging é excelente mas está limitado aos hoteis aderentes. Normalmente, estes estabelecimentos são de categorias superiores mas, por exemplo em Riom (França), encontrámos um hotel muito agradável com uma diária de 55 €, incluindo o carregamento (Hotel le Moulin des Gardelles). Existe uma aplicação para localização de hoteis que fornecem carregamento a veículos elétricos mas ainda é muito incompleta. Existe aqui uma oportunidade para quem pretenda lançar uma aplicação para este efeito. Amanhã tencionamos chegar a Portugal. Iremos fazer um video em direto para falarmos convosco sobre algumas conclusões desta viagem. Não falte, amanhã terça-feira, na página da Volkswagen Portugal (hora a definir). Até amanhã! Ricardo Oliveira www.world-shopper.com/research #5000kmRoadTripEGolf #Volkswagen #eGolf #SIVA #IAA2017 #WorldShopper #2025Automotive360Vision
3.660 km, Riom, França – Hoje tomámos uma má decisão...
De manhã, à saída de Vittel tínhamos 600 km para percorremos até Riom, aproveitando a excelente rede de postos de carregamento rápido da Sodetrel. Encontrámos um atalho que poupava 150 km e a decisão foi fácil de tomar. Mas não foi a certa... Afinal o atalho passava por uma zona com declives acentuados, choveu durante todo o tempo e apanhámos vários troços com nevoeiro denso. O esforço do motor nas subidas conjugado com a utilização intensiva das escovas de limpa-vidros e dos faróis de nevoeiro, foram fatores que reduziram autonomia. Em plena autoestrada, o Volkswagen e-Golf acendeu inicialmente o testemunho da "reserva" (50 km de autonomia) e depois voltou a assinalar que tínhamos menos de 35 km disponíveis. Quando já estávamos com o ponto de carregamento à vista no ecrã da navegação, percebemos que a área de serviço se encontrava no topo de um monte. A subida pareceu interminável mas acabámos por chegar com 9 km de autonomia! Tanto em França como na Alemanha temos encontrado todos os pontos de carregamento livres e em excelentes condições de funcionamento. Há cada vez maior número de soluções de carregamento sem subscrição, algumas através da utilização direta do cartão de crédito. Temos sido frequentemente abordados por outras pessoas que demonstram um enorme entusiasmo em relação à mobilidade elétrica. Os veículos elétricos ainda não são perfeitos para cumprirem viagens de 3.660 km (até agora) mas lá chegarão. Entretanto, nas zonas urbanas, nos engarrafamentos e nas estradas secundárias continuamos a apreciar a disponibilidade do motor, a facilidade de condução e o silêncio do Volkswagen e-Golf. Até amanhã! Ricardo Oliveira www.world-shopper.com/research #5000kmRoadTripEGolf #Volkswagen #eGolf #SIVA #IAA2017 #WorldShopper #2025Automotive360Vision
3.158 km, Vittel, França – Venha daí conhecer "truques" para bater recordes de autonomia em Veículos Elétricos!
Depois de quatro dias intensos passados no Salão de Frankfurt, estamos de regresso à estrada para a segunda parte desta RoadTrip. Fizemos o primeiro carregamento rápido na área de serviço de Waldmohr, ainda na Alemanha. Este posto da EnBW foi o mais eficiente que encontrámos nesta RoadTrip, em termos de conveniência: sem cartões de subscrição, sem códigos para inserir na internet, apenas uma ranhura para colocar um cartão de crédito! Um carregamento completo custa aqui 5€. Hoje é dia de falarmos de técnicas de condução. É preciso considerar que estamos a submeter o Volkswagen e-Golf a uma situação extrema: viagem de 5.000 km, peso transportado equivalente a 4 pessoas e objetivo de tempo definido. Provavelmente, o utilizador comum nunca chegará a colocar o e-Golf perante este cenário. Por isso, não necessitará de rodar ao ritmo que estamos a adotar nesta RoadTrip. Por outro lado, estas técnicas de condução poderão ser úteis em qualquer situação na qual se pretenda maximizar a autonomia de um Veículo Elétrico, nomeadamente de um e-Golf. Basicamente definimos quatro patamares de velocidade: "máxima" (90 km/h), de "cruzeiro" (80 km/h), "económica" (70 km/h) e "super-económica" (60 km/h). Na autoestrada estas velocidades são lentas face aos limites mas, nas estradas nacionais, correspondem, frequentemente, aos tetos permitidos. Utilizamos a velocidade "económica" (70 km/h) em trajetos de mais de 200 km entre cargas e em subidas pronunciadas. Utilizamos a "super-económica" em situações excecionais, como subidas muito ingremes ou para sair de postos de carregamento avariados ou ocupados (até agora, em 25 carregamentos ainda não detetámos nenhuma destas situações). 
Conduzimos sempre em modo "Eco+" sem ar condicionado, com os vidros entre-abertos quando está calor e com a pressão de pneus no máximo (2,8 bar).
Temos vindo a perceber que a melhor forma de obter consumos mínimos em longas distâncias, neste e-Golf, é evitar utilizar os pedais. Basicamente utilizamos o Cruise Control para aumentar ou reduzir o ritmo em auto-estrada (o modo Eco+ assegura acelerações suaves entre transições de 10 km/h). Em estradas mais sinuosas e nas zonas urbanas utilizamos os 3 níveis de regeneração. Para abrandar vamos aumentando a regeneração, nas recuperações anulamos a regeneração antes de começar a acelerar para aproveitar a inércia do veículo. Só nessa fase é que utilizamos os pedais e, mesmo assim, apenas o acelerador e de forma muito progressiva. Com uma condução por antecipação é possível percorrer centenas de quilómetros sem tocar no pedal de travão, poupando energia e o material de fricção do sistema de travagem. Com estas técnicas já conseguimos médias de 9,9 kWh/100 km, o que corresponde a uma autonomia de 353 km, mais 53 km do que o anunciado pela Volkswagen. Nunca esgotámos a autonomia porque não queremos perder tempo com desempanagens. É certo que se trata de uma condução tática mas que está ao alcance de qualquer pessoa. Conduzir um veículo elétrico quotidianamente nas cidades portuguesas e mesmo nalgumas autoestradas, dispensa todos estes cuidados. Em condições normais é possível desfrutar de prazer de condução e de um silêncio referencial, sem emissões e com custos de utilização muito reduzidos. Voltamos amanhã com mais novidades sobre esta RoadTrip 100% elétrica, de 5.000 km, ao volante do Volkwagen e-Golf! Fique connosco até Lisboa! Ricardo Oliveira www.world-shopper.com/research #5000kmRoadTripEGolf #Volkswagen #eGolf #SIVA #IAA2017 #WorldShopper #2025Automotive360Vision
2.558 km, Frankfurt, Alemanha – Um elétrico português em Frankfurt!
Esta viagem ainda vai a meio mas chegar a Frankfurt no primeiro dia de imprensa do Salão de Frankfurt – que será amanhã - era importante para nós. Fizemos 23 carregamentos de Lisboa até aqui, nunca encontrámos um posto de carregamento avariado, nem o lugar de carga ocupado. É claro que a viagem foi preparada antecipadamente mas imponderáveis destes ainda podem acontecer. Também estamos satisfeitos por termos atingido uma autonomia máxima de 353 km. Tratou-se de de um percurso efetuado numa estrada secundária em Espanha, a uma velocidade média de 60 km/h. Sim, é um ritmo lento mas fora das autoestradas é fácil fazer estes médias de velocidade (máxima: 90 km/h). Atualmente os VEs são ideais para cidade e, nesta RoadTrip, temos vindo a descobrir o prazer de viajar de elétrico em estradas secundárias: silencio total, motor disponível e consumos incrivelmente reduzidos (9,9 kWh/100 km, a melhor média até ao momento). Também temos aprendido a usar algumas técnicas de condução que ajudam a maximizar autonomias. Mas falaremos disso numa próxima oportunidade. Amanhã é dia de você ver as novidades Volkswagen no Salão de Frankfurt como se aqui estivesse. Ricardo Oliveira www.world-shopper.com/research #5000kmRoadTripEGolf #Volkswagen #eGolf #SIVA #IAA2017 #WorldShopper #2025Automotive360Vision
2.175 km, Vittel, França – Venha daí ver o futuro da mobilidade elétrica em autoestrada!
O futuro aponta claramente para uma eletrificação crescente do automóvel. Trata-se da solução mais viável para resolver os problemas de poluição localizada, proporciona uma condução agradável e os fabricantes estão mais prontos para explorar esta via do que outras soluções alternativas ao motor de combustão. A transição gradual de motores térmicos para soluções parcial ou totalmente eletrificadas supõe grandes transformações na forma como utilizadores, fabricantes e outros operadores interagem com o automóvel. É tempo de falarmos das oportunidades decorrentes destas transformações, em vez de insistirmos na negação e nas limitações atuais. É tempo de olharmos para o futuro, estudar a forma como este conceito de propulsão está a evoluir, aprender com as boas práticas e agir! Esta viagem de longo-curso – uma prova extrema para um veículo elétrico – é dedicada a esta perspetiva de evolução. Os Veículos Elétricos são hoje ideais para zonas urbanas e sub-urbanas mas ainda não estão à vontade nestes périplos internacionais. Mas a propósito da nova perspetiva que temos que ir adotando em relação à mobilidade elétrica, venho falar-vos hoje de um bom exemplo francês. A rede Corri-Door da Sodetrel, especialista do carregamento rápido em autoestrada, oferece uma capilaridade cada vez maior, para além de um serviço conveniente. Como disse em Março na primeira RoadTrip World Shopper 100% Elétrica, este operador dispõe de 200 PCR nas principais autoestradas francesas, ou seja, em determinadas zonas, um PCR a cada 80 km. 
O serviço prestado pela Soditrel destaca-se por permitir o carregamento diretamente no posto, sem implicar forçosamente uma subscrição. O utilizador insere o código do posto onde pretende fazer o carregamento numa página de internet, preenche os dados de um cartão de crédito e a energia consumida é debitada depois de concluído o carregamento. Alternativamente, o utilizador pode adquirir um cartão pré-pago (20€, incluindo 2 carregamentos de 30 minutos e acesso a outras modalidades de compra). Outra grande vantagem do serviço da Soditrel reside na disponibilização de um mapa interativo com todos os postos acessíveis em tempo-real e com informações sobre condições de funcionamento e ocupação. Excelente alternativa às aplicações “peer-to-peer” que, apesar de úteis, acabam por não proporcionar uma informação 100% fiável.
A melhorar neste serviço Soditrel temos a inexistência de um serviço de suporte ao Cliente 24/7 e um total alheamento dos funcionários das áreas de serviço, em relação a qualquer tema relacionado com os carregadores e/ou modalidades de pagamento. Tenho usado este serviço nas mais recentes RoadTrips Elétricas e posso garantir que contribui decisivamente para reduzir a ansiedade de autonomia nas autoestradas francesas. Até amanhã, com mais notícias sobre esta viagem que estamos a fazer com o Volkswagen e-Golf, entre Lisboa e Frankfurt! Ricardo Oliveira www.world-shopper.com/research #5000kmRoadTripEGolf #Volkswagen #eGolf #SIVA #IAA2017 #WorldShopper #2025Automotive360Vision
1.656 km, Rioum, França – 1.000 km elétricos num só dia!
Hoje às 05:00 já estávamos na estrada, porque o objetivo era chegar a Rioum, em França. Os fins de dia são sempre mais complicados para encontrar alternativas de carregamento e, por isso, tentamos sempre antecipar o arranque de cada jornada. Entre Salamanca e a fronteira com França (Irún) existem atualmente 2 postos de carregamento rápido (PCR), um em Palencia e outro em Victoria. Venha daí! Em Palência, carregámos em 20 minutos que mal deram para saborear uma excelente “barra de pan”, acabada de fazer no forno da área de serviço. Como o sistema de carga rápida da IBIL (www.ibil.es) carrega apenas até 80% da capacidade da bateria, precisámos de fazer nova carga (de média velocidade, desta vez) para tirar máximo partido da bateria de 35 kWh do Volkswagen e-Golf. Tempo de arrancar para Victória, com uma ligeira reposição da carga no estacionamento do Museu de La Evolución Humana, em Burgos. Este ponto funciona 24 horas, é gratuito (só se paga o estacionamento) e basta falar com os prestáveis funcionários da caixa para iniciar o carregamento. O sistema de navegação do Volkswagen e-Golf além de ter um ecrã grande (9.2”) na consola central, dispõe de um útil repetidor no painel de instrumentos, instruções de voz detalhadas e a sugestão de trajetos que favorecem os consumos. Hoje utilizámos várias vezes esta opção que nos permite circular próximo da velocidade limite permitida nas estradas nacionais (90 km/h), evitando a monotonia das autoestradas e conseguindo excelentes médias: hoje chegámos a atingir 9,9 kWh/100 km (354 km de autonomia potencial!). Em Victória encontrámos o Claudio, um funcionário português da Repsol onde se encontra o PCR da IBIL. Sempre muito simpático, indicou-nos uma rua próxima onde existem muitos restaurantes. Espanha ainda tem uma cobertura reduzida de PCR mas os postos que utilizámos hoje estavam todos em boas condições. 
Entrámos em França por volta das duas da tarde e carregámos mais três vezes antes de chegar, de madrugada, ao Hotel Le Moulin des Gardelles, em Riom. Os 1.065 km afectaram o programa de publicações de vídeos nas redes sociais mas valeram a pena em termos de tempo total de viagem. França é outro “mundo” em termos de redes de carregamento de longo curso mas falaremos disso mais à frente!
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560 km, Salamanca - O dia dos "suores frios"!
O primeiro dia de uma viagem de longo-curso num veículo elétrico é dedicado a "aprender" o carro. Os indicadores de autonomia são extremamente precisos e, por isso mesmo, muito sensíveis. É fácil ficarmos "aterrorizados" com a autonomia apresentada no painel de instrumentos, quando acabamos de subir a Serra dos Candeeiros e ainda temos 2.300 km pela frente... Mas é tudo uma questão de hábito e de capilaridade de Postos de Carregamento Rápido (PCR)! Seria tudo tão mais fácil com mais uns PCRzitos... Eles vêm aí e num futuro próximo vamo-nos rir destas dificuldades! A nossa primeira paragem, depois de termos saído do Monte Estoril, foi na Área de Serviço de Leiria na A1 (foto acima). Aí tivemos oportunidade de perceber a vantagem do sistema de carregamento CCS do Volkswagen e-Golf que aproveita todo o potencial dos PCR. Os 45 minutos para recuperar a totalidade da carga passaram a “voar”! Chegar a Espanha num veículo elétrico, nesta zona do país e recorrendo apenas a PCRs, ainda não é fácil. As aplicações Electromaps e NextCharge referem a existência de um PCR na A23, no Fundão, mas esse ponto ainda não está em funcionamento. Sendo assim não nos restou alternativa senão seguirmos para Penalva do Castelo, para o Parador Casa da Ínsua. Para além de umas instalações fantásticas, este estabelecimento hoteleiro é “VE friendly”, fornecendo carregamentos aos seus Clientes. Os funcionários são super simpáticos e adoram veículos elétricos! Como trazemos connosco um equipamento que permite “transformar” a corrente de uma tomada industrial trifásica de 32 A num carregador de “média velocidade”, nem tivemos tempo de saborear a excelente salada de atum… 
Com Rodrigo Pina do Parador Casa da Ínsua, na fantástica Cocina Blanca.
De Penalva do Castelo a Salamanca são 221 km. Nada de extraordinário para o e-Golf que marcava mais de 300 km de autonomia à saída da Casa da Ínsua. O problema é que o trajeto até à fronteira é extremamente acidentado e se não formos extremamente cautelosos nas subidas da Beira Alta, rapidamente esgotamos a autonomia. Foi isso que fizemos, sempre a pensar que até Salamanca não havia mais nenhum PCR. Um dia destes haveremos de falar das técnicas de condução que estamos a utilizar para maximizar a autonomia…
Afinal foi possível chegar a Salamanca com 100 km de folga... e cedo! Acreditem: foi um alívio perceber que estamos a conhecer melhor o e-Golf! Amanhã vai ser mais complicado... Fique connosco! Ricardo Oliveira www.world-shopper.com/research #5000kmRoadTripEGolf #Volkswagen #eGolf #SIVA #IAA2017 #WorldShopper #2025Automotive360Vision 
0 km, Lisboa - 5.000 km RoadTrip e-Golf: venha daí!
Hoje, os automóveis elétricos são ideais para cidade e trajetos sub-urbanos. Fazer uma viagem internacional longa com um veículo 100% elétricos ainda é um desafio. Com esta RoadTrip que num futuro próximo será fácil, vamos testar e partilhar a mobilidade elétrica de longo-curso. Queremos que você saiba mais hoje, para estar melhor preparado para o futuro! Vamos avaliar as autonomias, os pontos de carregamento, o comportamento do veículo, a reação das pessoas! Queremos viver tudo isso consigo! Vamos tentar chegar de Lisboa ao Salão de Frankfurt e regressar ao ponto de partida, num Volkswagen e-Golf. Fale connosco em Volkswagen, aqui no World Shopper Trends, no Linkedin e no Youtube. Fotos, vídeos, vídeos em direto... estamos ao seu serviço! A partir de 8 de Setembro 2017. Venha daí! Ricardo Oliveira www.world-shopper.com #5000kmRoadTripEGolf #Volkswagen #eGolf #SIVA #IAA2017 #WorldShopper #2025Automotive360Vision 
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