¿Y si los vehículos, además de ruedas... tuvieran piernas?

Descubre este todoterreno de Hyundai que sube paredes y el nuevo sistema de conducción autónoma de Toyota que reacciona a los errores del conductor en lugar de sustituirlo. El CES comienza mañana al público: ¡quédate con nosotros!

Hoy he visto cinco conferencias de prensa: Bosch, Faurecia, Continental, Toyota y Hyundai. Me centraré en lo que me pareció más relevante e innovador.

En los proveedores Tier 1, las presentaciones fueron interesantes pero demasiado circunscritas a los fenómenos disruptivos que ya se conocen, en particular a la electrificación, los nuevos conceptos de movilidad, el Internet de las Cosas (Internet of Things; IoT), la Inteligencia Artificial y los sistemas ADAS (Advanced Driving Assistance Systems) .

Por otra parte, la estrategia bipartita, basada en dos conceptos distintos, que Toyota está utilizando en el ámbito del ADAS, es muy original.

El "Chauffeur" es una solución "clásica" de nivel 4 a 5 y está destinada a desarrollar el concepto de autonomía total de la conducción. El "Guardian" es mucho más interesante porque no se encuadra en ninguno de los cinco niveles de conducción autónoma. Se trata de un sistema que aprovecha las tecnologías de niveles 4 y 5 pero que funciona en un formato de "back-up" a la acción del conductor.

Tal como explicó brillantemente Gill Pratt -CEO del Toyota Research Institute- el Guardian permite que el conductor mantenga, de partida, el control del vehículo y reaccione como en un automóvil no autónomo. Cuando el sistema detecta una situación potencialmente peligrosa, avisa al conductor e interviene si éste no reacciona lo suficientemente rápido y de la forma correcta. No se trata de un sistema concebido para permitir que el conductor se aleje de su función, sino un "ángel de la guarda" que recurre a la tecnología más sofisticada para hacer frente a los eventuales errores humanos.

A pesar de que muchos vehículos de todo terreno tienen capacidades extraordinarias, difícilmente pueden actuar en escenarios de destrucción total. Fue esta constatación que llevó a Hyundai a concebir el Elevate, un vehículo capaz no sólo de moverse a través de sus ruedas, sino también de sus piernas.

¡El CES es único! Mañana hay más. ¡Quédate con nosotros!

Ricardo Oliveira
​World Shopper Conference Iberian 2019

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