Viaje a Noruega VWFS - El país donde el vehículo eléctrico es un súper ventas

En los próximos días vamos a visitar el paraíso de los Vehículos Eléctricos (VE) y te vamos a mostrar la realidad de Noruega como si estuvieras allí. ¿Por qué se venden más vehículos electrificados que de combustión? ¿Por qué hay tantos incentivos? ¿Cómo es moverse ‘de eléctrico’ en Noruega? ¿Será este mercado una visión del futuro del sector del automóvil? ¿Qué podemos aprender y aplicar en la Península Ibérica? Sigue nuestro viaje en las redes sociales y aquí, en el World Shopper Trends. ¡Allá vamos! ​

15-03-2018, Cascais - Estudiando la realidad noruega... desde la lejanía

Hoy fue el día de estudiar estadísticas de ventas, el histórico del mercado y cuestiones demográficas y energéticas. Mañana será el momento de preparar el material y el sábado estaremos en la carretera... ¡no, en el aire! Esta vez no es un RoadTrip, aunque también habrá rutas de automóvil... ¡eléctrico, por supuesto! Queremos aprovechar al máximo nuestra presencia en Noruega para compartir con vosotros la realidad del país con mayor número de BEV (Battery Electric Vehicles) per cápita.

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18-03-2018, Oslo - ¿Por qué el 5º productor mundial de petróleo y el mayor de Europa occidental, está, desde hace más de 20 años, subvencionando fuertemente la electrificación del automóvil?

La industria del petróleo y el gas produce un alto nivel de gases de efecto invernadero. Noruega fue de los pocos países europeos que aumentó estas emisiones entre 1990 y 2016.

​El país tiene una necesidad dramática de reducir estas emisiones. No merece la pena pensar en reducir las emisiones resultantes de la producción de energía eléctrica, porque el 99% de ésta se produce a partir de fuentes renovables (energía hídrica).

La reducción de las emisiones producidas por el transporte es la única alternativa para compensar la contaminación generada por la industria del petróleo y del gas.

Este escenario sitúa inmediatamente a Noruega en una situación de excepción. Sin embargo, la cuota de vehículos electrificados en este país (+ 50%) es hoy una anticipación de lo que podría ser el mercado europeo en cerca de 5 años. Noruega nos ofrece hoy la posibilidad de viajar en el tiempo y de percibir cómo las personas, en un mercado mucho más electrificado que el nuestro, compran, utilizan y venden sus vehículos electrificados.

Hoy todavía tuvimos tiempo de asistir a dos interesantísimas presentaciones y de ponernos en carretera con diversos modelos eléctricos. Asómate al video y entenderás por qué en World Shopper valoramos tanto el hecho de bajar al ‘terreno’, de probar las innovaciones (2025 Automotive 360º Vision).

Erik Lorentzen forma parte de la NEVA (Norwegian EV Association), la mayor asociación de vehículos eléctricos del mundo, con más de 50.000 miembros. Estas fueron algunas de las muchas ideas interesantes que registramos durante esta presentación:

• El aumento de los VE en Noruega no fue inmediato. Los primeros incentivos surgieron en 1996 y, a partir de 2012, se produjo una progresión significativa de las ventas. La diversidad y la disponibilidad de la oferta son esenciales para que los consumidores opten masivamente por tecnologías disruptivas. Aún hoy no existe una oferta de eléctricos en segmentos de mercado importantes (como los SUV de acceso) y muchos modelos se enfrentan a elevados plazos de entrega, como es el caso de la nueva generación del Nissan Leaf y del Opel Ampera-e.
• El mercado de usados en Noruega se ha dinamizado por esta dificultad de la oferta para responder a los niveles de demanda.
• Además de los incentivos gubernamentales, existen apoyos locales que difieren de una región a otra.
• En algunas horas del día, los VE pueden circular por los carriles bus. Esta medida tiene hoy una aplicabilidad más limitada porque, al principio, los VE se acumulaban en estos corredores, perjudicando la circulación del transporte público.
• En 2017 hubo una propuesta de la oposición para reducir los incentivos, pero acabó por no concretarse. Las actuales ventajas seguirán vigentes hasta 2021. Noruega no puede dejar de incentivar el acceso a los VE en un momento en que la masificación es eminente.

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19-03-2018, Oslo – Vamos a conocer la mayor estación de carga del mundo y un Concesionario "electrificado".

¡100 puestos de carga más una estación de carga rápida bajo el mismo techo! El "sueño" de cualquier usuario de un vehículo eléctrico existe en Oslo. Visualiza el video y podrás hacerte una idea de este espacio de carga.

Antes de salir de Oslo, hoy aún hubo tiempo para visitar el Concesionario Moller Bil que representa la marca Volkswagen y que es uno de los mayores Concesionarios de Noruega. En el lugar fuimos muy bien recibidos por Christian Raitan, director de Ventas. En el vídeo podrás saber más sobre cómo esta Concesión está afrontando los desafíos de la "posventa eléctrica" y por qué el mercado de los VE usados está al rojo en este país.

Este viaje fue importante para aprender más sobre las especificidades del mercado noruego y para consolidar nuestra propia visión sobre el futuro de la movilidad eléctrica en Europa. La mayoría de los países nunca podrá aplicar incentivos tan agresivos como Noruega. Sin embargo, la presión de las administraciones de las ciudades, los objetivos de emisiones impuestos por la UE y el consiguiente aumento de la oferta de vehículos electrificados contribuirán a un significativo aumento de las ventas de este tipo de automóviles. El estudio 2025 Automotive 360º Vision prevé que, en 2025, en la marca líder de ventas de vehículos eléctricos, la cuota de los BEV alcance el 30%. Es por todo esto que es tan importante estar hoy muy atentos a mercados como el noruego y retener sus mejores ideas y experiencias.
¡Gracias por su compañía y hasta la próxima!

Ricardo Oliveira 
​2025 Automotive 360º Vision
World Shopper Conference Iberian 2018