¿Qué visión del futuro del automóvil tienen hoy las marcas de coches?

Vender más servicios que los automóviles, compartirlos, electrificarlos y echarlos a volar. Hacer cosas diferentes, experimentar con nuevos modelos de distribución de vehículos, reinventar el márketing…. La industria del automóvil está en plena transformación, los constructores de vehículos tienen grandes planes para el futuro y esto quedó muy claro en el Automotive News Europe Congress 2017. Asómate... Verás cuanto dio de sí  el evento para que afines tus propias estrategias.​

Barcelona - Entre el 20 y el 21 de junio estuve en la capital catalana disfrutando de la vigésima edición del congreso de referencia de la industria del automóvil europea. Como siempre, Como siempre, el Automotive News Europe Congress se desarrolló en espacios fantásticos como la Casa Llotja de Mar, el hotel Fairmont Rey Juan Carlos I y el famoso estadio del Camp Nou.
 
El primer día tuvo lugar la cena de entrega de los premios Rising Stars, un galardón que distingue a los jóvenes ejecutivos de la industria que destacan por su carrera profesional. En 2017 tuvimos un ganador portugués, Pedro Lazarino, European Sales and Marketing Regional Manager de Opel. Conozco a Pedro desde hace muchos años, es un profesional con enorme talento y ha tenido un recorrido ejemplar. También sé que quiere tener un “perfil bajo” pero, esta vez, me propuse publicar en las redes sociales una fotografía de la entrega del premio. Por supuesto que Pedro pasó todo el congreso agradeciendo los innumerables mensajes de felicitación de la extensa lista de amigos que tiene en Portugal y en todo el mundo.

El congreso arrancó al día siguiente con una intervención de Alain Visser, CEO de Lynk & Co. Esta marca, que pretende "hacer todo lo contrario", pertenece al conglomerado chino Zhejiang Geely Holding Group, grupo que adquirió en 2010 a Volvo. Alain explicó que no es suficiente lanzar un "buen coche" al mercado, ahora es necesario atender también a las nuevas tendencias en que se concretan las expectativas de los clientes, hay que hacer cosas diferentes y hay que correr riesgos.
 
El simpático ex ejecutivo de Ford, Opel y Volvo, habló de la gama simplificada de su marca, de su original botón de Car-Sharing que montarán todas las versiones, y de la intención de Lynk & Co de querer probar un modelo de ventas directas y una solución "one price ".

Luego subió al escenario Gilles Normand. El Senior Vice President, Electric Vehicle, de Groupe Renault quiso contextualizar el momento actual, explicando que todavía estamos en una fase muy embrionaria del desarrollo del vehículo eléctrico. A continuación, comentó el papel preponderante que China tendrá en la expansión de las ventas de vehículos eléctricos, y señaló cuáles son las prioridades a corto y largo plazo.

El responsable de Renault también enfatizó la importancia de la reutilización de baterías de vehículos para otros fines, en particular para la acumulación de energía solar, circunstancia que podría ayudar a la dinamización de las ventas de vehículos eléctricos (por su impacto en los valores residuales). Según Normand, también será importante la gestión optimizada de los tiempos de carga del vehículo, debido al uso de la carga almacenada para atender a las necesidades domésticas de energía en las horas de tarifas más elevadas.
                              
En 2017 contamos con unos 100.000 puntos de carga públicos en Europa y se prevé que alcancemos los 250.000 en los próximos 3 años. Gilles Normand explicó que los niveles de autonomía que considera razonables son: 400 kilómetros en vehículos eléctricos del segmento B y 600 kilómetros en los BEV del segmento C.
 
Después de haber pasado por Ford y FCA, Kristin Schondorf es hoy Director Ejecutivo  de Automotive and Transportation Mobility en EY. En su presentación comenzó por mencionar algunos datos sobre la movilidad en Barcelona, ​​entre los que destacamos que sólo el 20% del movimiento de personas está asegurado por transporte privado, aunque, sin embargo, los vehículos necesarios para el mismo ocupan el 60% del espacio en las carreteras.
 
Kristin abordó las expectativas de los Clientes actuales e hizo referencia a la progresiva reducción del interés por la conducción de automóviles de las generaciones más jóvenes. 

A pesar de la entrada agresiva de los OEM en el ámbito de los nuevos conceptos de movilidad, son otros operadores aquellos que están invirtiendo más en esta área.

Jörg Astalosch, CEO de ItalDesing Giugiaro, vino al Automotive News Europe Congress hablar de…  ¡"coches voladores"! Después de explicar los desafíos de las mega-ciudades, Jörg presentó un sistema "multimodal" de vehículos cuya carrocerías se separan del chasis y se acoplan a un dron. Este sistema consiste en la combinación de soluciones de transporte público e individual, todo gestionado por Inteligencia Artificial.

Brigitte Courtehoux es, por su parte, Senior Vice President Head de PSA Group New Mobility y reafirmó la intención de este constructor de convertirse en un proveedor de movilidad, además de producir vehículos. Brigitte explicó las soluciones que el servicio de movilidad Free2Move ha diseñado para hacer frente a las expectativas de los diferentes tipos de cliente.

Leyre Olavarria, Head of Connected Car e Infotainment de Seat, explicó la organización del equipo de "Easy Mobility" de la marca y describió las dos grandes áreas de actuación de los "Digital Labs", el desarrollo de vehículos y los nuevos conceptos de movilidad urbana. En esta última área son tres los proyectos en los que está involucrada:

En el panel de movilidad que siguió a su intervención, Leyre defendió la entrada de los OEM en los servicios de movilidad, explicando que, de esta forma, tendrán la oportunidad de hacer transacciones diarias con los clientes finales. Esto, en oposición al modelo tradicional de venta de vehículos, en el que el cliente compra un coche nuevo de 4 en 4 años y sólo efectúa transacciones, puntualmente, después de la venta.

Didier Leroy es el brazo derecho de Akio Toyoda, el presidente de la Toyota Motor Corporation, y vino al congreso explicar la visión de este constructor para lograr una movilidad cada vez mejor para todos. Leroy dijo que Toyota tenía un plan estratégico preparado si las actuales previsiones de un crecimiento continuo de las ventas mundiales de vehículos no llegaran a materializarse. Se trata del "Toyota Environment Challenge 2050", un enfoque 360º  para abordar los desafíos de la movilidad y el medio ambiente.

Tras subrayar el dominio histórico de Toyota en el desarrollo de vehículos híbridos, Didier insistió en que esta será la propulsión que comandará el crecimiento de las motorizaciones alternativas. En 2020, Toyota tendrá una versión híbrida en todos los principales segmentos de vehículos del mercado.

​El ejecutivo de Toyota también destacó los beneficios de la propulsión a hidrógeno, deteniéndose no sólo el modelo Mirai, sino sobre todo en las aplicaciones de la pila de combustible al sector de los vehículos pesados ​​(tanto de pasajeros como de mercancías), en los vehículos apiladores y en los sistemas domésticos.
 
Didier también recordó la importante novedad que Toyota lanzó en noviembre de 2016, su nuevo departamento para el desarrollo de vehículos 100% eléctricos.
 
En el ámbito de los sistemas de apoyo a la conducción, Toyota está utilizando una estrategia con dos enfoques diferentes para la eliminación total de los accidentes:

Finalmente, Didier Leroy, demostró que también Toyota considera que su crecimiento futuro vendrá más de los servicios de movilidad que de los tradicionales sectores de producción y venta de vehículos.

Hildegard Wortmann ocupa el puesto de Sales y Marketing Senior Vice President de la marca BMW. La simpática ejecutiva comenzó por subrayar la importancia de la tecnología para los OEM, al dar al constructor la oportunidad de establecer una relación única con el cliente final.

Hildegard mencionó las conquistas de BMW en el ámbito de los vehículos eléctricos y el elevado nivel de equipamiento de los modelos BMW en cuanto a sistemas de apoyo a la conducción.

BMW siempre tiene el desafío de gestionar la relación entre los valores del placer de conducir y de la conducción autónoma. En este punto, Hildegard explicó que la marca está desarrollando sus capacidades de conducción autónoma a través de dos principios, el "Boost" y el "Ease":

La presentación de la representante de BMW terminó con una interesante visión sobre la evolución del marketing. Estamos viviendo un momento de un cambio radical, en el que el Marketing 4.0 tiene que ser "Data-driven", en tiempo real, personal, relevante y creativo.
 
A continuación, Gerry Mc Govern, Chief Design Officer de Land Rover, explicó su papel en la definición estratégica del concepto estético de la marca, realizando una curiosa incursión en el ámbito de la relación entre diseñadores e ingenieros.
 
Intervino después Stefano Domenicali, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini S.p.A. Este tipo de OEM suscita tanta pasión como interrogantes acerca de su integración en un futuro más limpio y más autónomo. Stefano comenzó, como es natural, su alocución haciendo referencia a la fantástica historia de la marca, a sus innovaciones técnicas y los "hechos y cifras" más recientes de la enseña. Después, se centró en explicar la gama actual de sus vehículos, y su evolución, refiriéndose especialmente al nuevo Lamborghini Urus, que será el primer "super-deportivo SUV". Domenicali terminó su presentación hablando sobre el futuro del segmento que Lamborghini ocupa, frente a las mega-tendencias del sector del automóvil:

Steven Armstrong, Chairman y CEO, de Ford Europe, dijo que esta división del constructor estadounidense seguirá siendo rentable, esencialmente debido al buen comportamiento de los vehículos comerciales ligeros. En 2016, las ventas de esa división de Ford, la de VCL, aumentaron un 17% en Europa, alcanzando el récord de 328.600 unidades y permitiendo a Ford asegurarse el liderazgo en este segmento. La nueva generación del Fiesta también deberá ser rentable, indicó, a pesar de los reducidos márgenes del segmento B.
                     
Hakan Samuelsson, CEO de Volvo Car Group, se mostró muy confiado en cuanto a los resultados de la marca en 2017, principalmente debido al lanzamiento de la segunda generación del XC60 y del nuevo XC40. Samuelsson también refirió la utilización de la marca Polestar para el lanzamiento de una nueva gama de vehículos eléctricos. Recordemos que Polestar fue adquirida en 2015 por Volvo para desarrollar una gama de modelos deportivos, en una estrategia similar a la AMG de Mercedes-Benz.
 
Como es habitual, el Automotive News Europe Congress terminó con una cena, esta vez en el fantástico escenario del "Camp-Nou", el famoso estadio del F.C. Barcelona.
 
El momento culminante de esta fase del evento fue el discurso de Luca de Meo, presidente de SEAT. Siempre inspirador, tanto en las palabras como en los soportes gráficos que utiliza, Luca abordó el tema de las previsiones no concretadas en la industria automovilística. Desde su perspectiva, el sector está en fase de transformación pero es necesaria cierta cautela frente a las visiones más radicales. Durante la presentación mencionó las previsiones no materializadas en la realidad de ventas de vehículos eléctricos. Sin embargo, en la fase de preguntas y respuestas, explicó que Seat estaba haciendo presión para formar parte integrante de la ofensiva eléctrica del Grupo Volkswagen.

Cuando empecé a participar regularmente en el Automotive News Europe Congress, hace unos 10 años, era raro encontrar a portugueses en este evento. ¡Esta vez me puse muy contento, porque Portugal estuvo extremadamente bien representado! No sólo tuvimos una vasta comitiva presente (Ana Filipa Freitas y Sérgio Borges, de Sakthi Portugal; Kathy Fehst, de Siroco; Maria José de los Santos, de Mercuri Urval; y Vitor Ángeles, del CITNM; como ya dijimos anteriormente, tuvimos un "Rising Star" portugués, en la persona del Pedro Lazarino de Opel.
 
Esta vigésima edición del Automotive News Europe Congress fue una de las mejores, con contenidos de calidad y un potencial de netwotking al mejor nivel. El estudio "2025 Automotive 360º Vision" recibió más aportaciones para su evolución con los datos de calidad recogidos en este evento.