 Falaram de "dispositivo sobre rodas", em experiência de cliente, em poupar tempo, em ecrãs e em touchpads. Apresentaram, em estreia mundial, a versão de produção do... habitáculo do M-Byte. Mencionaram um tempo de desenvolvimento recorde, apresentaram uma imensa fábrica em construção e um conceito de retalho com vendas diretas. Não se falou de potência, nem de binário, nem de caixas de velocidades, nem de direção, nem de suspensão, nem de comportamento dinâmico. Logo no início do evento, os responsáveis da Byton disseram que tinham "desmecanizado" o automóvel para o digitalizar. É aqui que me parece que a Byton tem uma abordagem única na indústria. Depois de a Tesla ter impactado o setor com o seu ecossistema elétrico e com uma abordagem mais digital, o novo construtor chinês com pegada mundial leva esta digitalização conceptual ao próximo nível.  O Byton é um produto que se aprecia como um smartphone de última geração. É um dispositivo sobre rodas que se disfruta pelos serviços que presta, pela conveniência que proporciona, para além da mobilidade propriamente dita. O único elo de ligação que encontrei no discurso da Byton com a atual retórica da indústria automóvel é uma preocupação clara com a fiabilidade e a sensação "premium". Se a eletrificação já é um fator disruptivo com influência na forma como se produz e se consome o produto automóvel, este conceito de desmecanização, potenciado pelos novos conceitos de mobilidade (MaaS), levará muito mais longe essa disrupção. Fique connosco: ainda há muito CES para ver! Ricardo Oliveira World Shopper Conference 2019 
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